Gravel carbone italien : 3T Ultra vs Titici Revo vs Relli Pro Evo, quel vélo pour vous ?

Vous hésitez entre un gravel de course, un gravel d'aventure et un gravel à tout faire ? Normal : sur le papier, tous les carbone italiens se ressemblent. Sur le terrain, ils n'ont rien à voir. Nous avons mis face à face notre gamme gravel 2026 — Titici Relli Pro Evo Force XPLR AXS 13s, Titici Revo Rival AXS XPLR 12v, 3T Ultra GRX 1x12 650b et Titici Relli M Outlet — pour vous dire clairement lequel est fait pour vous.

Le verdict en 20 secondes, au 21 septembre 2026 : vitesse pure et compétition → Relli Pro Evo. Bikepacking, voyage et chemins cassants → Revo. Polyvalence, confort et budget maîtrisé → Ultra GRX 650b. Bonne affaire sur un châssis de course → Relli M en outlet. Maintenant, le détail qui vous fera économiser des mois d'hésitation.

Le comparatif en un tableau

Tous les quatre sont des carbone assemblés en Italie, pensés pour durer. Ce qui les sépare, ce n'est pas la qualité, c'est la philosophie : aller vite, aller loin, ou tout faire bien.

1. Titici Relli Pro Evo : l'arme de course, sans compromis

C'est le vélo des Traka, Unbound et Gravel World Series. La deuxième génération Relli Pro Evo a été repensée pour le gravel rapide et technique : boîtier UDH, passage de pneu de 50 mm, compatibilité fourche suspendue et tige télescopique en 27,2 mm. Le cadre affiche environ 990 g et reprend toute la science Titici : monocoque EPS ALFA, double conduit DAC, pont AFT et surtout la Plate Absorber Technology PAT, ce tube supérieur aplati qui absorbe environ 18 % de vibrations en plus sans perdre en rigidité latérale.

En version Force XPLR AXS 13s à 10 428 €, on est sur un montage très haut de gamme : transmission SRAM 13 vitesses pensée pour le gravel, étagement large pour relancer sur le roulant et grimper dans les raidards. Position plus basse, plus longue, plus exigeante. Si vous venez de la route, vous allez adorer. Si vous cherchez un vélo pépère pour la voie verte, passez votre chemin.

Pour qui ?

• Vous faites des courses gravel, des cyclosportives off-road, des chronos sur pistes rapides.
• Vous roulez fort, en groupe, et vous voulez un rendement maximal.
• Vous mesurez la performance en watts et en places au classement.

Notre avis : c'est le choix le plus pointu du catalogue. Le PAT10 fait vraiment la différence après 4 heures de tôle ondulée : moins de fatigue dans les bras, plus de lucidité pour attaquer. Le prix pique, mais c'est le seul ici qui joue dans la cour des prototypes UCI.

2. Titici Revo : l'aventurier qui ne vous lâche jamais

Le Revo Rival AXS XPLR 12v à 6 828 € est l'opposé philosophique : un gravel tout-terrain, fait pour charger, bivouaquer, enchaîner les cols et les pistes. Simple ou double plateau, mécanique ou électrique, inserts multiples pour sacoches : c'est la plateforme bikepacking de Titici, assemblée au Hub d'Asola.

Sur le terrain, le Revo est plus stable, plus tolérant, plus confortable que le Relli Pro Evo. Il accepte des pneus larges, pardonne les erreurs de trajectoire dans les cailloux et reste sain avec 8 kg de bagages. Le groupe Rival AXS XPLR 12v est exactement ce qu'il faut pour cet usage : fiable, simple en 1x12, moins coûteux à entretenir qu'un Force 13s.

Pour qui ?

• Vous préparez un tour des Alpes, la Grande Traversée, un trip en Sardaigne ou en Toscane.
• Vous roulez 60 % chemins, 40 % route, souvent chargé.
• Vous voulez un seul vélo pour le quotidien, le voyage et les sorties gravel du dimanche.

Notre avis : c'est le meilleur rapport usage / prix pour un vrai programme gravel français. Moins 3 600 € que le Relli Pro Evo, pour beaucoup plus de polyvalence. Si vous ne faites pas de compétition, c'est lui le choix raisonnable et passionnel à la fois.

3. 3T Ultra GRX 650b : le plus confortable et le plus malin

Le 3T Ultra GRX 1x12 650b à 4 786,80 € est la surprise du comparatif. Là où les Titici misent sur le carbone filtrant PAT, 3T mise sur la physique : gros pneus, géométrie d'endurance et philosophie Realfast — garder la vitesse du route sur la terre.

En 650b, il accepte jusqu'à 61 mm de pneu (57 mm en 700c), avec tige de selle en 27,2 mm pour plus de flexion et possibilité de suspension et de dropper. Le montage Shimano GRX 1x12 est la référence fiabilité pour le gravel : freinage constant sous la pluie, passage de vitesses franc même dans la boue. C'est aussi le moins cher des trois vélos neufs, à près de 2 000 € de moins que le Revo.

Pour qui ?

• Vous découvrez le gravel ou vous venez du VTT et voulez du confort avant tout.
• Vous roulez sur chemins forestiers, halage, singles faciles et routes abîmées.
• Vous cherchez un vélo voyage, vélotaf musclé ou longue distance sans vous ruiner.

Notre avis : si votre priorité c'est le plaisir immédiat et le confort, foncez sur l'Ultra. Les roues 650b en gros ballons transfigurent les chemins français : cailloux du Lubéron, pistes de Sologne, pavés du Nord. Moins racé qu'un Relli, mais beaucoup plus reposant après 100 km.

4. Titici Relli M Outlet : la bonne affaire pour rouler Relli

Le Relli M Outlet à 4 788 €, c'est la première génération du Relli, proposée en déstockage au même prix que l'Ultra. Même ADN : carbone italien, géométrie rapide, esprit course. Idéal si vous voulez le comportement affûté de la famille Relli sans mettre plus de 10 000 €.

Attention : les stocks outlet sont limités en tailles. Si votre taille est dispo, c'est imbattable pour un deuxième vélo de course ou pour passer au carbone. Sinon, l'Ultra neuf en GRX reste plus évolutif et plus confortable.

Le duel qui compte : Relli Pro Evo vs Revo vs Ultra

Rendement et vitesse

Relli Pro Evo > Revo > Ultra. Le Relli relance plus fort, tient mieux les 30-35 km/h sur piste roulante. Le Revo suit à quelques watts près mais s'envole chargé. L'Ultra privilégie la motricité et le grip.

Confort longue distance

Ultra (650b x 50 mm et plus) > Revo (PAT + position relevée) > Relli Pro Evo (PAT mais position basse). Sur 200 km, l'Ultra fatigue le moins. Le PAT de Titici compense bien, mais ne remplace pas 10 mm de ballon en plus.

Capacité d'emport et voyage

Revo > Ultra > Relli Pro Evo. Le Revo a été pensé pour la bagagerie. L'Ultra suit de près avec ses fixations et sa tolérance au poids. Le Relli Pro Evo peut bikepacker léger, ce n'est pas sa vocation.

Entretien et coût d'usage

Ultra GRX 1x12 et Revo Rival 12v : pièces courantes, entretien simple. Relli Pro Evo Force 13s : transmission plus exclusive, budget chaîne / cassette supérieur. À intégrer si vous roulez 8 000 km par an.

Quel gravel choisir selon votre profil ?

• Vous faites des podiums en gravel / vous visez la Traka : Relli Pro Evo Force XPLR AXS 13s. Aucune hésitation.
• Vous voyagez, bivouaquez, tracez en montagne : Revo Rival AXS XPLR 12v. Le plus complet.
• Vous voulez un premier carbone confortable et fiable : Ultra GRX 1x12 650b. Le meilleur prix.
• Vous cherchez une opportunité course en taille dispo : Relli M Outlet. Foncez avant rupture.

Et la taille des pneus ? Règle simple : 50 mm pour la course rapide et sèche (Relli Pro Evo), 45-50 mm pour l'aventure polyvalente (Revo), 50-57 mm en 650b pour le confort maximal (Ultra). Tous nos gravel passent en tubeless : ne roulez plus en chambre, baissez les pressions, gagnez en grip et en confort.

Questions fréquentes

Quelle différence entre Titici Revo et Relli Pro Evo ?

Le Revo est un gravel d'aventure stable et porte-bagages, le Relli Pro Evo est un gravel de course nerveux et aérodynamique. Le Revo privilégie le voyage longue distance, le Relli la vitesse et le rendement.

Le 3T Ultra est-il un vrai gravel de course ?

Non, c'est un gravel polyvalent et confortable. Il peut s'aligner sur une course pour le plaisir, mais sa vocation c'est la randonnée rapide, le voyage et les sorties mixtes route / chemins.

Quel groupe choisir : GRX 1x12, Rival XPLR ou Force XPLR 13s ?

GRX 1x12 pour la fiabilité et le budget, Rival XPLR 12v pour le bon équilibre poids / prix / électronique, Force XPLR 13s pour l'étagement maximal et la performance.

Dernière mise à jour le 21 septembre 2026. Prix et disponibilités susceptibles d'évoluer : consultez les fiches produits pour le montage exact, la taille et les délais d'assemblage en Italie.